Canh bạc robotaxi của Elon Musk chính thức khởi động

Ngày 22/6 tại Austin, Texas, sau nhiều năm hứa hẹn, mơ ước và trì hoãn, Elon Musk đã chính thức đưa Tesla bước vào kỷ nguyên robotaxi. Không chỉ đơn thuần là một tính năng mới, dịch vụ taxi tự lái này chính là lời khẳng định rằng Tesla giờ đây không còn là một hãng xe điện đơn thuần – mà là một gã khổng lồ công nghệ với tham vọng định hình tương lai AI và robot.

Dịch vụ mới vận hành với đội xe Model Y – chưa phải mẫu Cybercab không vô-lăng hay Robovan đầy tham vọng. Những chiếc xe vẫn có một “người giám sát an toàn” ngồi ghế phụ, và phạm vi phục vụ giới hạn trong khu vực địa lý hẹp ở phía nam Austin. Nhưng không vì thế mà tầm quan trọng của buổi ra mắt này bị lu mờ.

Musk công bố trên X: “Dịch vụ robotaxi @Tesla_AI bắt đầu tại Austin từ chiều nay với mức giá cố định 4,20 USD!” – một con số ẩn chứa hàm ý hài hước quen thuộc của vị tỷ phú lập dị. Đằng sau con số đó, là một canh bạc định mệnh mà chính Musk gọi là “bước chuyển mình lớn nhất” của Tesla kể từ ngày chiếc Model S đầu tiên lăn bánh.

Tesla chọn thời điểm nhạy cảm. Một đạo luật mới tại Texas yêu cầu giấy phép hoạt động đối với xe tự lái sẽ có hiệu lực từ ngày 1/9. Có thể thấy hãng đang “chạy nước rút” để chiếm lĩnh lợi thế tiên phong, dù bản thân họ cũng thừa nhận đang hành xử “vô cùng cẩn trọng” với an toàn – một thách thức cố hữu với bất kỳ hệ thống tự hành nào.

Về mặt kỹ thuật, hệ thống Full Self-Driving (FSD) của Tesla không cần bản đồ 3D chi tiết như Waymo hay Zoox – đó là điểm tự tin lớn nhất của họ. “Nó chỉ đơn giản là hoạt động,” đội ngũ Tesla nhấn mạnh. Nhưng liệu “đơn giản” có phải là đủ, trong một cuộc đua đã có người về trước?

Waymo hiện đã hoạt động ở Austin, Phoenix, San Francisco và Los Angeles với độ phủ rộng hơn, trong khi Zoox của Amazon cũng đã có mặt ở nhiều thành phố lớn. Trong khi Tesla vừa ra mắt dịch vụ đầu tiên, các đối thủ đã quen mặt với đường phố và khách hàng.

Dẫu vậy, Musk không che giấu khát vọng khổng lồ. Ông tin rằng thế hệ robotaxi – với Cybercab và Robovan – có thể đẩy giá trị thị trường của Tesla lên 5 đến 10 nghìn tỷ USD. Nhà đầu tư Cathie Wood thậm chí còn dự đoán đến năm 2029, robotaxi sẽ chiếm tới 90% lợi nhuận của Tesla. Đối với họ, Austin chỉ là điểm xuất phát của một hành trình định nghĩa lại Tesla.

Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng tình. Nhà đầu tư kỳ cựu Gary Black đã rút hết vốn khỏi Tesla, nghi ngờ rằng công ty này sẽ phải chia sẻ thị phần robotaxi với những đối thủ đã đi trước một bước dài.

Thành công của robotaxi không chỉ là chuyện công nghệ – nó là câu hỏi về thời gian, niềm tin, và sự kiên định với một tầm nhìn. Austin có thể chỉ là bản thử nghiệm, nhưng nếu Musk đúng, đây sẽ là ngày mà Tesla chính thức bước vào một kỷ nguyên khác – không còn là xe điện, mà là AI trên bốn bánh.

Và nếu ông sai? Đó sẽ là một trong những canh bạc đắt giá nhất lịch sử công nghệ thế giới.