Công nghệ giúp xe điện Honda tăng gấp đôi phạm vi hoạt động

Kỳ vọng từ công nghệ pin thể rắn của Honda

Theo nguồn tin từ Drive, Honda dự định khởi động dây chuyền sản xuất thử nghiệm pin thể rắn vào tháng 1/2025. Đây là bước tiến chiến lược để hãng xe Nhật Bản không chỉ cải thiện hiệu suất mà còn giảm tới 25% chi phí sản xuất pin, thu nhỏ kích thước pin đến 50% và cắt giảm 35% trọng lượng.

Với các cải tiến vượt bậc, Honda tự tin sẽ giúp xe điện của mình đạt phạm vi hoạt động gấp đôi, đồng thời thời gian sạc pin có thể rút ngắn chỉ còn vài phút. Đây là lời giải cho bài toán lo ngại về phạm vi hoạt động và thời gian sạc vốn là trở ngại lớn nhất với người dùng xe điện.

Cuộc đua toàn cầu về pin thể rắn: Ai sẽ cán đích đầu tiên?

Không riêng Honda, nhiều tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô đang tham gia vào cuộc đua phát triển pin thể rắn. Hàng tỷ USD đã được đổ vào nghiên cứu và phát triển loại pin này, với kỳ vọng thay đổi cục diện ngành xe điện.

• QuantumScape – một công ty được Volkswagen hậu thuẫn – cho biết công nghệ pin thể rắn của họ có thể ra mắt thị trường vào năm 2025. Đơn vị này đang dần tiến gần hơn đến thương mại hóa sau các cuộc thử nghiệm về độ bền và hiệu suất.
• Solid Power, với sự hỗ trợ từ BMW và Ford, đã sản xuất những mẫu pin thể rắn nhỏ gọn dung lượng 20 Ah từ năm 2020, tạo nền tảng cho các sản phẩm thương mại tương lai.
• Toyota không đứng ngoài cuộc chơi. Gã khổng lồ Nhật Bản dự kiến trang bị pin thể rắn trên các mẫu xe điện của mình vào năm 2028.
• SAIC Motor, tập đoàn đứng sau các thương hiệu xe điện IM và MG, cũng xác nhận sẽ áp dụng công nghệ pin thể rắn, bắt đầu với mẫu xe điện IM L6.

Ý kiến trái chiều về pin thể rắn

Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng tình với tiềm năng của công nghệ này. CATL – nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới – bày tỏ sự nghi ngờ về tính khả thi của pin thể rắn.

Robin Zeng, CEO của CATL, đã từng tuyên bố vào tháng 4/2024 rằng pin thể rắn "không đáng tin cậy, thiếu an toàn và không bền bỉ". Dù CATL đã dành hơn một thập kỷ nghiên cứu về pin thể rắn, họ vẫn tập trung vào công nghệ pin natri-ion với vật liệu bán rắn – được cho là thực tiễn hơn và có khả năng thương mại hóa cao hơn.