Nhìn cái là thấy “gu”
Ấn tượng đầu tiên của tôi về NWF150 không phải động cơ, không phải thông số.
Mà là màu.
Tông xám ánh kim đi cùng những mảng nâu ở yên, ốp hông, sàn để chân, tay dắt… nhìn rất “đàn ông trưởng thành”. Không quá trẻ con, không quá màu mè.
Nó không phải kiểu retro rập khuôn như Vespa.
Cũng không phải kiểu thể thao gân guốc 150cc thường thấy.
NWF150 là kiểu cổ điển pha hiện đại – vừa đủ để đi làm mỗi ngày, vừa đủ để đi cà phê cuối tuần mà vẫn có “chất”.
Thiết kế mềm mại nhưng không yếu đuối
Phần thân xe bo tròn, liền mạch.
Đèn pha LED tròn – nhìn là biết lấy cảm hứng cổ điển.
Đèn hậu LED chữ U tạo điểm nhấn khá thú vị.
Tôi thích nhất chi tiết tay dắt và các phần mạ crôm. Nhẹ thôi, không lòe loẹt, nhưng đủ để tạo điểm sang.
Yên xe phân tầng – vừa thực dụng, vừa làm tổng thể xe trông dày dặn hơn. Không bị “mỏng manh” như một số mẫu ga phổ thông.
Bên trong vẫn là Honda: thực tế và đủ dùng
NWF150 dùng động cơ eSP+ 150cc, một xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, hộp số CVT.
Nghe quen không?
Đúng rồi, đó là kiểu động cơ đã chứng minh độ ổn định trên nhiều dòng xe của Honda.
Xe có:
- Phanh đĩa trước/sau
- ABS bánh trước
- Giảm xóc trước ống lồng
- Lò xo đôi phía sau
Không phải cấu hình “wow”, nhưng là cấu hình đủ để yên tâm dùng hằng ngày.
Tôi luôn đánh giá cao triết lý này của Honda:
Không cần làm quá, chỉ cần bền và hợp lý.
Màn hình số nhưng vẫn giữ hồn cổ điển
Điểm thú vị là dù theo phong cách retro, xe vẫn có màn hình kỹ thuật số kích thước lớn.
Đây là chỗ tôi thấy Honda đang cố dung hòa hai nhóm người:
- Người thích hình thức cổ điển
- Người vẫn muốn công nghệ hiện đại
Không quá “thuần cổ”, cũng không quá công nghệ.
NWF150 đứng ở giữa.
Chiếc xe dành cho ai?
Theo cảm nhận cá nhân, NWF150 hợp với:
- Anh em làm văn phòng, thích sự chỉn chu
- Người sống ở thành thị, không cần xe quá hầm hố
- Những ai đã chán kiểu sport 150cc góc cạnh
Nó không phải xe để “đề pa ăn thua”.
Nó là xe để đi làm, đi chơi, đi dạo – nhưng vẫn muốn có chút cá tính riêng.
Điều tiếc nuối nhỏ
Hiện tại, NWF150 chỉ bán ở Trung Quốc.
Chưa có thông tin về các thị trường khác.
Nếu về Việt Nam, tôi tin nó sẽ có một nhóm khách hàng riêng – không đông đảo, nhưng đủ trung thành.
Vì thực tế, phân khúc 150cc bây giờ đang hơi “na ná” nhau. Một mẫu xe có phong cách rõ ràng như NWF150 lại trở thành điểm khác biệt.
Retro không còn là xu hướng nhất thời
Có một điều tôi nhận ra:
Retro bây giờ không còn là phong trào.
Nó là lựa chọn phong cách sống.
Giữa hàng loạt mẫu xe thể thao sắc cạnh, một chiếc xe bo tròn, tông màu trầm, mạ crôm nhẹ nhàng như NWF150 lại trở nên nổi bật theo cách rất riêng.
Nếu có cơ hội, tôi thật sự muốn chạy thử nó một vòng phố chiều cuối tuần – không cần vội, chỉ cần đủ để cảm nhận xem “cổ điển kiểu mới” mà Honda đang theo đuổi có đúng gu mình không.