Có những con số chỉ cần đọc qua đã thấy… không ổn. Và trường hợp của Ford trong năm 2025 là như vậy.
153 đợt triệu hồi trong một năm dương lịch. Gần 13 triệu xe bị ảnh hưởng trên khắp nước Mỹ. Trung bình cứ khoảng 2,5 ngày, người Mỹ lại nhận thêm một thông báo triệu hồi từ Ford hoặc Lincoln. Nghe giống thống kê thời tiết hơn là dữ liệu ngành ôtô.
Đây không chỉ là kỷ lục mới của Ford. Nó còn bỏ xa kỷ lục cũ mà chính hãng này từng lập năm 2024 với 89 đợt triệu hồi, và vượt xa “thành tích” 77 đợt của General Motors hồi 2014 – con số từng bị xem là khó tin vào thời điểm đó.
Nếu chia nhỏ, bức tranh càng trở nên kỳ lạ. Mỗi ngày trong năm 2025, trung bình có hơn 35.000 xe Ford tại Mỹ cần được triệu hồi. Tức khoảng 1.476 xe mỗi giờ, hay gần 25 xe mỗi phút. Trong lúc bạn đọc hết một đoạn blog này, có thể đã thêm vài chục chiếc Ford nằm trong diện cần kiểm tra.
Điều đáng nói là, tổng số xe bị ảnh hưởng từ các đợt triệu hồi của Ford và Lincoln còn nhiều hơn tổng cộng 9 hãng xe đứng sau cộng lại. Một sự chênh lệch không dễ giải thích chỉ bằng “vận rủi”.
Nhìn sang các đối thủ, bức tranh lại mang màu sắc khác. Toyota chỉ ban hành 15 đợt triệu hồi, nhưng số xe bị ảnh hưởng vượt 3,2 triệu. Stellantis đứng thứ ba với 53 đợt, gần 2,8 triệu xe. Honda, Acura, Hyundai hay Genesis đều ở khoảng cách khá xa. Ford thì… ở một vũ trụ khác.
Ngay cả khi xét từng chiến dịch đơn lẻ, Ford vẫn là cái tên dẫn đầu. Hai đợt triệu hồi lớn nhất trong năm, mỗi đợt ảnh hưởng khoảng 1,45 triệu xe, đều liên quan đến lỗi camera lùi – một hạng mục tưởng như đã quá quen thuộc trong kỷ nguyên xe hiện đại. Một đợt khác, gần 1,08 triệu xe, được xử lý bằng cập nhật phần mềm OTA, cho thấy vấn đề không chỉ nằm ở cơ khí, mà cả ở phần mềm.
Carscoops cho rằng, một phần nguyên nhân đến từ việc Ford hiện ghi nhận và theo dõi lỗi tốt hơn trước. Quy trình sản xuất hiện đại, hệ thống dữ liệu chi tiết giúp hãng phát hiện vấn đề sớm và rộng hơn. Ở góc nhìn này, triệu hồi nhiều chưa hẳn là vô trách nhiệm – đôi khi đó là sự minh bạch.
Nhưng dù lý do là gì, cảm giác bất an của người tiêu dùng là có thật.
Khi một thương hiệu liên tục gửi đi hàng trăm lệnh triệu hồi, câu hỏi không còn nằm ở việc “lỗi có được sửa không”, mà là: vì sao lỗi lại xuất hiện nhiều đến vậy? Đó là vấn đề của thiết kế, của kiểm soát chất lượng, hay của một guồng quay phát triển đang đi quá nhanh?
Ford vẫn là một trong những biểu tượng lớn của ngành ôtô Mỹ. Nhưng kỷ lục năm 2025 nhắc nhở rằng, trong thời đại xe ngày càng phức tạp, chỉ một mắt xích trục trặc cũng có thể kéo theo cả chuỗi hệ lụy.
Có những kỷ lục sinh ra để tự hào. Và cũng có những kỷ lục chỉ để nhắc người ta… chậm lại và nhìn kỹ hơn.